飞机起落架（Landing Gear）是航空器上用于支撑机身重量、实现地面移动、起飞和着陆的核心机械结构系统，堪称飞机的“腿与脚”。
它不仅是飞机在地面停放、滑行、起飞和降落时唯一的支撑装置，也是飞行安全的关键组成部分之一。
一、主要功能
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支撑作用
在地面时承载整架飞机的重量（从几吨到数百吨不等），保持机身稳定。 -
吸收冲击能量
着陆瞬间会产生巨大冲击力。起落架配备减震器（如油气式减震支柱），能有效缓冲和吸收这些能量，保护机体结构和乘员。 -
实现地面机动
- 配备轮子，使飞机可在跑道和滑行道上滑行；
- 前轮通常可转向，配合飞行员或牵引车控制方向；
- 支持刹车系统，实现减速和停车。
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适应不同运行环境
根据使用场景，起落架形式多样：- 轮式：最常见，用于常规机场；
- 滑橇式：直升机、雪地飞机；
- 浮筒式：水上飞机；
- 履带式：极地或松软地面起降飞机。
二、基本组成结构（以最常见的轮式前三点布局为例）
| 组成部分 | 功能说明 |
|---|---|
| 主起落架（Main Landing Gear） | 位于飞机重心附近两侧，通常每侧有多个轮子，承担大部分重量。 |
| 前起落架（Nose Landing Gear） | 位于机头下方，主要用于方向控制，也有助于抬轮起飞。 |
| 减震系统（Shock Absorber） | 多为“油气式”支柱，利用油液流动和压缩气体来吸收着陆冲击。 |
| 机轮与轮胎（Wheels & Tires） | 特制高压轮胎，耐高温、高载荷，部分带防滑刹车系统。 |
| 收放机构（Retraction Mechanism） | 多数现代飞机起落架可自动收放，在空中收回以减少阻力。 |
✈️ 例如：波音737主起落架有6个轮子，空客A380则多达20个轮子，以分散巨大重量对跑道的压力。
三、典型布局类型
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前三点式（Tricycle）
- 一个前轮 + 两个主轮组（后部）
- 现代民航客机标准配置
- 优点：视野好、滑行稳定、易于操控
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后三点式（Taildragger）
- 两个主轮 + 一个尾轮
- 多见于老式飞机或小型螺旋桨飞机
- 缺点：地面稳定性差，易“拿大顶”
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多支柱式
- 如宽体客机（B747, A350）采用多轮多支柱设计，适应更大重量
四、为什么教学中重视起落架？
在航空教学中，起落架系统是重要的实践教学内容，因为它涉及：
- 机械原理（杠杆、液压传动）
- 材料科学（高强度合金应用）
- 航空维修技能（拆装、检测、充气）
- 飞行安全知识（起落架故障是重大风险源之一）
因此，保留完整的起落架系统对于学生理解飞机结构、开展实训操作具有不可替代的价值。
总结
飞机起落架 = 飞机的“脚”+“减震器”+“方向盘”+“刹车系统”的综合体
它是飞机唯一与地面接触的部分，关系到每一次起飞和降落的安全。无论是在工程设计、飞行操作还是维修保障领域，起落架都是不可或缺的学习和研究对象。
📅 截至2026年1月14日，国内航空院校普遍将退役飞机的起落架作为重点教学模块进行保留和改造使用。