职业院校获取退役客机用于教学是一个复杂但可行的过程，通常需要协调多方资源。虽然成本高昂、手续繁琐，但由于其在航空类专业（如飞机维修、机电、航服等）教学中的直观性和实践价值，越来越多的职业院校选择引入退役飞机作为实训平台。
以下是职业院校获取退役飞机的常见途径和流程：
一、主要获取途径
1. 从航空公司或租赁公司直接采购
- 方式：与国内航空公司（如国航、东航、南航）或飞机租赁公司（如中民投租赁、工银金租）洽谈购买退役飞机。
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特点：
- 飞机状态相对清晰，有完整的飞行记录；
- 可能需参与公开拍卖或定向转让；
- 价格较高，整机采购价一般在 200万至800万元人民币不等（视型号、年份、是否拆解运输而定）；
- 常见机型：波音737 Classic/NG、空客A320系列。
✅ 优势：来源正规，资料齐全
2. 通过飞机拆解公司“教学定制”采购
- 方式：向专业飞机拆解企业（如厦门太古、山东太古、Stelia Aerospace China 等）订购已退役并部分拆解的飞机段（如机身前段+中段），用于教学展示。
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特点：
- 可按需定制保留区域（如驾驶舱、客舱、登机门、空调系统等）；
- 成本更低，通常 80万～300万元；
- 运输更方便（可分段公路运输）；
- 常见为“教学构型”组装体，非完整飞机。
✅ 优势：性价比高，适合静态教学
✅ 典型案例：许多高职院校使用A320或B737的前机身段用于乘务与维修实训
3. 政府或行业项目资助引进
- 方式：依托国家“产教融合”“双高计划”“职业教育实训基地建设项目”等专项资金支持，申请财政拨款购置教学设备。
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操作模式：
- 学校编制可行性报告，申报专项资金；
- 联合地方发改委、教育厅、民航局推动落地；
- 有时由地方政府牵头，引进本地机场或航空产业园资源协助。
✅ 优势：缓解资金压力
4. 企业捐赠或校企合作共建
- 方式：与航空公司、MRO（维修机构）、航空制造企业合作，接受捐赠或共建实训中心。
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合作形式：
- 航空公司捐赠即将报废的飞机（免除处置成本）；
- 企业提供飞机+安装服务，学校提供场地，共建“XX航空实训基地”；
- 后续可用于员工培训、技能认证等，实现双赢。
✅ 优势：零成本或低成本获取
5. 二手市场或国际渠道采购
- 少数院校通过国内外二手航空设备交易平台购买（如Aircraft Bluebook报价参考），甚至从欧美进口退役飞机。
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需注意：
- 海关清关、检疫、运输难度极大；
- 通常仅限于整机拆解后入境；
- 不推荐无经验单位尝试。
二、关键实施步骤
| 步骤 | 内容 |
|---|---|
| 1. 明确教学需求 | 确定用途：是用于机械维修？客舱服务？还是综合实训？决定所需机型和构型 |
| 2. 预算筹措 | 自筹+财政+企业赞助组合方式 |
| 3. 寻找供应商 | 接触航空公司、拆解厂、设备商，获取报价和技术参数 |
| 4. 签订合同 | 明确交付状态、运输责任、是否含安装指导 |
| 5. 办理手续 | 包括海关（如进口）、民航局注销登记、道路运输许可（超宽车辆） |
| 6. 运输与吊装 | 使用大型平板车运输，现场用吊车定位，耗资数万到十几万元 |
| 7. 安装与防护 | 固定底座、防风防雨处理、设置安全围栏、接入电源供照明/通风 |
三、替代方案（趋势）
随着实体飞机维护成本上升，部分院校开始转向：
- 购买飞机模拟器或虚拟实训系统（VR/AR）
- 建设数字化实训室：结合三维模型进行交互式教学
- 模块化教学平台：只采购关键系统（如起落架、APU、舱门）进行专项训练
这些方式初期投入低、易更新，正逐步成为补充甚至替代方案。
总结
职业院校获取退役客机的主要路径包括：
✅ 直接采购
✅ 拆解厂定制段件
✅ 政府项目支持
✅ 企业捐赠/校企共建
尽管存在运输难、占地大、维护持续等挑战，但一架真实的退役飞机仍是航空类专业最具吸引力的教学“名片”。未来发展趋势将是“实体+虚拟”融合实训模式，兼顾真实感与可持续性。
如果你所在院校正考虑引入此类设备，建议优先联系国内飞机拆解企业或寻求与本地航空公司合作，同时积极申报职业教育专项资金支持。