退役飞机改造餐厅的消防设计特殊要求一、总体合规与审批路径

• 以项目所在地现行规范为准，叠加餐饮业态与既有建筑改造要求，优先明确：建筑定性（新建/改扩建/临建）、耐火等级、防火分区、安全疏散、消防设施配置与联动逻辑，并在施工前完成消防设计审查/备案与图纸会审。退役机体作为装修载体不改变其作为建筑内部空间的合规属性，仍需满足餐饮场所的消防技术标准。装修阶段须按规范设置火灾自动报警、疏散指示与应急照明、灭火器与消火栓等基础系统，并完成审批流程后方可施工。

二、飞机机体带来的特殊构造与分区要求

• 防火分隔与封堵
  • 对机体开口（如舱门、舷窗、检修口）穿越的墙体/楼板，采用等效耐火极限的防火封堵（防火密封件、防火板、岩棉+钢板等），确保与整体防火分区一致；厨房、设备间等高风险区与客舱之间设置耐火极限不低于2.00 h的防火隔墙和甲级防火门，门应为常闭并具备自闭与联动释放功能。
• 机舱内疏散组织
  • 保留并优化原有主/辅登机门作为安全出口，严禁以装饰构件遮挡或缩小有效净宽；通道应保持直线、无门槛、少转折，在走道转角处设置广角镜与连续导向光带；机舱内净高受限时，优先采用低位疏散指示与语音引导。
• 舱段间连通与防烟
  • 若保留多舱段连通（如客舱—驾驶舱—后舱），应设置防烟封堵与挡烟垂壁，并在连通处设置防火卷帘/防火阀；厨房与客舱之间建议设置前室或双道防火门，降低油烟与火烟跨区蔓延风险。
• 材料与内装
  • 客舱、厨房、储藏等区域优先采用A级不燃或B1级难燃材料；机舱内大量复合材料与聚合物内饰需进行阻燃处理或替换，避免形成大面积可燃暴露面。
• 特殊部位
  • 保留的驾驶舱如对外开放，应设置为独立防火分区，入口采用防火门+观察窗（满足耐火完整性），并配置独立应急照明与疏散指示。

三、餐饮厨房与油烟系统的专项消防设计

• 灭火系统
  • 厨房烹饪区配置厨房专用自动灭火装置（K类湿式化学），覆盖油炸锅、煎锅、灶台、排油烟罩与烟道；系统需具备温度探测+联动切断燃气/电源、声光报警与手动应急功能，并按规范设置试验/维护接口与记录。
• 排油烟与防火
  • 排油烟罩、管道采用不燃材料，内壁定期清洗并形成台账；在排烟支管与竖向干管设置防火阀（熔断或联动关闭），并与火灾报警系统联动；厨房与其他区域采用耐火极限≥2.00 h的防火隔墙与甲级防火门分隔。
• 燃气与电气
  • 燃气引入设置紧急切断阀（ESD），与报警系统联动；燃气设备与可燃装饰/保温保持规范间距；厨房配电采用独立回路、漏保、金属管/槽盒敷设，大功率设备与油烟罩保持足够散热与防火间距，并配置防干烧、超温等电气保护。

四、疏散、报警、应急照明与联动控制

• 疏散设施
  • 机舱内走道净宽不小于1.4 m，疏散楼梯净宽不小于1.1 m；每个防火分区至少2个安全出口，且相互独立直达安全区域；安全出口与疏散门向外开启，不得设置门槛、台阶与旋转门；在走道墙面与转角设置连续蓄光/灯光疏散指示，地面设置导向光带。
• 火灾报警与联动
  • 设置覆盖厨房、客舱、储藏、设备间的火灾自动报警系统，探测器类型与安装高度按环境选取；报警系统与厨房灭火装置、防火阀、排烟风机、消防泵、防火卷帘、应急照明与疏散指示联动；设置消防控制室（或值班点位）与图形显示装置，实现故障/屏蔽/动作状态的可视化与记录。
• 应急照明与疏散指示
  • 在疏散通道、楼梯间、安全出口、主要走道等设置应急照明与疏散指示，断电后持续照明不少于30 min，照度不低于日常照明的50%；灯具与线路具备防火/防烟性能，安装位置便于维护更换。

五、施工与运维管理要点

• 施工阶段
  • 涉及动火作业须办理审批与监护，现场清理可燃物并配备灭火器材；新增/改动的消防系统须进行单机调试、分系统调试与联动调试，并形成完整记录与验收文件；隐蔽工程（封堵、配管、桥架）须影像留存与中间验收。
• 运营阶段
  • 建立日常巡查（通道畅通、灭火器与消火栓完好、厨房设备状态、油烟管道清洁台账）与定期维保（报警/联动、应急照明、灭火系统、排烟系统）制度；开展员工消防培训与演练（报警、初期灭火、疏散引导、特殊部位如驾驶舱/厨房的处置卡），并对应急预案进行定期评估与修订。