1. 二手航发重返运输市场退役客机的发动机（如CFM56系列）若核心部件（压气机叶片、燃烧室、涡轮等）保存完好，经专业检测评估符合适航标准，可通过“Green Time”协议（延长寿命的大修方案）维修后，重新装配到新飞机或仍在服役的客机上，继续发挥动力核心作用。这类二手发动机的二手市场占比高达70%，价值甚至超过整架飞机其他部分的总和，是中小型航司和维修机构的“性价比之选”。
2. 工业动力改装应用凭借涡轮喷气发动机“高温、高速气流”的特性，退役航发常被改装为工业动力设备：
- 吹雪除冰：如涡喷五、涡喷七发动机用于机场吹雪车（如乌鲁木齐机场），单次作业可吹散10厘米积雪，或用于铁道除雪、公路除冰；
- 消防灭火：涡喷发动机驱动的消防车（如国内某型）可在1分钟内喷出6吨水，垂直喷射达110米，用于矿井瓦斯火灾、油田大火（如科威特油田大火中的米格-21改装灭火车）；
- 热消雾：法国曾将涡喷发动机用于空军基地热消雾，24台涡喷六可在5分钟内将能见度从不足2米提升至300米，助力航班起降。
3. 航材备件与维修退役发动机的压气机叶片、燃烧室组件、涡轮部件等可拆解为独立航材，经检测合格后作为“备用件”用于现役发动机的维修替换。这种方式能降低航司维修成本（比新件便宜约50%-70%），同时延长现役发动机的使用寿命，是全球航空后市场的重要组成部分。
4. 材料回收再利用若发动机无法再用于动力或航材，其金属材料（如钛合金、镍合金、不锈钢）可通过专业回收流程（如高温熔炼）提取再利用。这些材料可用于制造新的航空零部件（如起落架、蒙皮）或其他工业产品，实现“变废为宝”，符合航空产业可持续发展的要求。
5. 特色文旅与创意改造部分状态较好或具有历史意义的退役发动机会被用于文旅创意产品，发挥其“文化符号”价值：
- 艺术与家具：发动机短舱可改造成扶手椅、风扇叶片可制成摆件，甚至整个发动机被加工成“工业风”装饰品（如Moto Art公司将退役飞机零部件改造成会议室办公桌）；
- 主题空间：涡喷发动机可用于机场除障车（如俄罗斯海军航母的甲板清理车），或作为“工业遗迹”展示在博物馆、景区（如协和式客机在博物馆的陈列）。