飞机雷达罩是飞机雷达系统的核心防护组件，安装在飞机头部或背部（如战斗机机头锥形罩、预警机背驮转盘式罩），其本质是电磁波的“传输窗口”与设备安全的“防护盾”，通过材料特性与结构设计的协同，平衡“保护内部雷达”与“不妨碍雷达功能”的矛盾。
一、飞机雷达罩的工作原理
雷达罩的核心功能是实现电磁波的选择性透过：
雷达罩采用透波复合材料（如石英纤维、芳纶纤维浸渍环氧树脂/氰酸酯）作为主体结构，这类材料的介电常数（ε）低（通常2.2-3.5）、介电损耗角正切（tanδ）小（≤0.006），能最大程度减少电磁波（雷达波）穿透时的能量损耗（如石英纤维复合材料的tanδ仅为0.002-0.003），确保雷达波顺利进出罩体，维持雷达的探测性能。
同时，雷达罩需应对复杂环境带来的挑战：
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防雷击保护：表面安装防雷击分流条（如铝质辐射状金属条），与机身形成良好电搭接。当雷电击中雷达罩时，分流条将雷电流迅速传导至机身，通过放电刷释放能量，避免雷电破坏内部雷达系统。
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抗静电与防雨蚀：外层喷涂抗静电涂层（含导电颗粒），避免高速气流产生的静电聚集（防止静电放电干扰雷达信号）；喷涂防雨蚀涂层（弹性聚氨酯或陶瓷基材料），抵御雨滴、风沙的长期冲击，防止罩体表面材料磨损（如C919雷达罩的泡沫夹层结构配合防雨蚀涂层，可降低维护成本）。
二、飞机雷达罩的主要作用
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物理防护：作为雷达天线的“外壳”，保护内部敏感的雷达组件（如发射机、接收机、天线阵面）免受外界环境的直接损害。例如，抵御冰雹、鸟击、沙尘暴等极端天气对雷达的物理冲击；防止风沙、雨水进入雷达舱，避免电子元件受潮短路或腐蚀。
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电磁兼容保障：通过精确的透波设计（如材料介电性能匹配、结构形状优化），确保雷达波能高效穿透罩体，同时抑制罩体自身对雷达波的反射（如采用低反射率的复合材料，减少雷达波在罩体表面的多重反射），避免干扰雷达接收机的正常工作（如歼-20雷达罩的低RCS设计，既保证自身探测，又降低被敌方雷达发现的概率）。
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气动外形维持：雷达罩通常设计为流线型（如半球形、锥形），与飞机整体气动外形融合，减少高速飞行时的空气阻力（如歼-36六代机的无尾布局雷达罩，优化了气动效率）；同时，罩体材料需具备足够的强度和刚度，承受飞行时的气动载荷（如F-22雷达罩的钛合金框架+复合材料蒙皮结构，兼顾强度与隐身性能）。
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隐身性能支持：现代雷达罩通过频率选择表面（FSS）技术、等离子体隐身技术或智能蒙皮技术，实现“透波-吸波”的一体化。例如，F-22战机雷达罩采用的FSS结构，仅允许己方雷达波（如X波段）穿透，对敌方雷达波（如S波段、UHF波段）进行高损耗吸收（带外衰减≥20dB），降低雷达散射截面（RCS），提升飞机的隐身能力（如歼-36六代机的超材料雷达罩，可覆盖1-18GHz频段，实现全向宽频隐身）。