1. 拆解前准备工作
退役A320起落架拆解前需完成多项基础准备，确保作业安全与规范：
- 工具与资料准备：收集专用拆解工具（如千斤顶、特制套筒、扭矩扳手等），并核对工具清单；准备A320机型起落架拆装手册、工卡及适航指令文件，作为操作依据。
- 安全防护：作业人员需穿戴完整个人防护装备（安全帽、防护手套、护目镜、安全鞋），现场设置“禁止通行”标志，清理无关物品，避免干扰。
- 系统隔离：断开起落架与飞机的液压、电气连接（如液压管路接头、传感器线路），释放起落架系统压力，确保无残余能量；使用支撑设备（如轮挡、千斤顶）固定机身，防止拆解过程中机身移动。
2. 起落架拆卸核心步骤
起落架是飞机的“腿脚”，承担支撑与减震功能，拆解需严格遵循“从外到内、从附件到主体”的顺序：
- 千斤顶顶升机身：使用三个黄色千斤顶支点（分布于机身底部指定位置），缓慢顶升机身至机腹与地面腾出约1米空间（刚好容纳人员蜷缩进入），确保机身稳定（千斤顶需放置在平整、坚实地面）。
- 分离起落架与机身：人员钻入机腹下方，使用套筒扳手拆卸起落架与机身的固定连接螺栓（通常为高强度合金螺栓，需按对角顺序松卸，避免机身受力不均）；螺栓拆卸完成后，缓慢降下千斤顶，使起落架与机身完全分离。
- 部件逐级拆解：起落架拆下后，进一步分解为减震支柱（含液压油与氮气）、阻力支柱（连接机轮与减震支柱）、作动筒（驱动起落架收放）、前轮转弯系统（控制机轮转向）等部件；每个部件需单独标记（如“左起落架-减震支柱-编号XXX”），避免混淆。
3. 关键注意事项
- 紧配合部件处理：起落架各部件多为“紧配合”（如减震支柱与活塞的配合），需使用特制拉马工具（如液压拉马）拆卸，严禁强行敲击，防止部件变形或损坏。
- 力矩严格控制：螺栓紧固需严格按照手册规定的扭矩值操作（如起落架连接螺栓扭矩通常为200-500N·m），使用扭矩扳手校准，避免过紧导致部件开裂或过松引发安全隐患。
- 污染防控：拆解过程中，液压油、润滑脂等污染物需用吸油棉及时清理，集中收集至密封容器中，避免泄漏污染环境；废油需交由有资质的回收机构处理。
4. 拆后处理与再利用
-
部件检测与修复：拆卸后的起落架部件需进行全面检测：
- 外观检查：查看是否有裂纹、腐蚀、变形（如减震支柱表面是否有划痕）；
- 尺寸测量：使用量具（如千分尺）测量关键尺寸（如活塞直径、油缸内径），判断是否符合适航标准；
-
功能测试：对液压作动筒进行压力测试（如测试作动筒伸缩时的压力变化），验证其功能是否正常。
符合要求的部件需进行修复（如清洗、除锈、更换密封件），并贴上可追溯标签（包含部件名称、原飞机编号、拆解日期、检测结果、维修人员信息）。
- 流向与价值：修复合格的起落架可作为二手航材，进入航空市场重新销售（如二手起落架价格约为新品的30%-50%）；无法修复的部件则进行报废处理（如金属部件可回炉冶炼，橡胶部件可回收利用）。
5. 安全与合规要求
- 人员资质：拆解人员需持有民航局颁发的飞机拆解人员执照，并接受过A320机型专项培训，熟悉起落架结构与拆装流程。
- 手册遵循：全程严格按照《A320起落架拆装手册》《航空器拆解管理规范》（如民航局AC-145-017咨询通告）操作，每一步骤需记录在案（如拆解时间、人员、工具使用情况），确保可追溯。
- 环境保护：拆解现场需配备废油收集桶、垃圾袋等环保设施，避免污染物扩散；废油、废电池等危险废物需交由有资质的单位处理，符合《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》要求。