企业动态-退役飞机

技术评估与方案制定：由航空工程师、运输专家组成团队，根据飞机机型（如战斗机、客机等）、结构特点（如机翼跨度、起落架承重）、运输距离及目的地要求（如博物馆静态展示需保留完整外观/拆解为部件），制定专项拆解与运输方案，明确关键部件（如发动机、航电设备、操纵系统）的拆解优先级与保护要求。
文件与合规审批：整理飞机技术档案（含维修记录、适航文件），向民航管理部门/军方提交拆解运输申请，获批后获取《退役航空器处置许可》及《超限运输通行证》（针对超大部件）。
场地与工具准备：选择平坦坚固的拆解场地（如机场机库/专业拆解厂），铺设防刮擦垫层；准备专用工具（如液压剪、螺栓拆卸器、吊带/钢索、支撑架）、防护材料（防静电薄膜、缓冲泡沫、防滑绑带）及运输车辆（低平板半挂车/模块化重型运输车，部分超宽部件需定制框架）。
安全防护：设置警戒区域，作业人员穿戴防静电服、护目镜及防滑鞋，对周边无关设备断电隔离，确保拆解全程符合《航空器拆解安全规范》。

系统断开与能源排空：关闭飞机所有电源、液压系统及燃油阀门，排空油箱残余燃油（按环保标准回收处理），断开航电线路、传感器连接，标记关键接口位置（如电缆插头编号、管路走向），避免后续组装混淆。
外部部件拆除（非核心结构优先）：
- 拆卸可复用或需单独运输的高价值部件：发动机（通过专用吊具平移至支架）、起落架（释放液压锁后整体吊离）、雷达罩/天线、舱门（保留铰链连接状态以减少变形风险）；
- 移除外部附属设备：航行灯、空速管、起落架舱盖等易损小部件，分类装箱并标注机型/位置信息。
主体结构拆解（按逻辑顺序）：
- 机翼分离：若机翼跨度超过运输车承载宽度（通常单侧机翼需单独运输），先拆除机翼与机身的连接螺栓（按对角顺序松卸，避免受力不均），使用液压升降平台将机翼缓慢平移至支撑架，固定翼尖小翼及襟翼；
- 尾翼处理：垂直尾翼与水平尾翼通过高强螺栓与机身连接，拆解时需同步监测平衡状态，避免机身倾倒，拆后单独固定于运输框架；
- 机身主体：保留核心舱段（如驾驶舱、设备舱）完整性，若整体运输则无需进一步拆解；若因道路限高/限宽需分解，则按隔框位置切割（仅限非承力蒙皮，保留骨架主结构）。

清洁与防腐处理：拆解后的部件表面擦拭油污/灰尘，金属接口涂抹防锈剂，复合材料部位覆盖防尘膜，关键承力点（如机翼大梁、起落架支柱）包裹缓冲泡沫。
分类固定与装载：
- 整体机身/大部件：通过多台重型吊车协同作业，将机身（或未拆解的整体机翼）平稳吊装至运输车平板中央，底部垫橡胶减震垫，两侧用钢索斜拉固定（拉力值经计算校核），防止运输中横向位移；
- 分体部件：发动机吊装至专用低平板车（带液压调平功能），起落架水平放置于定制支架（模拟地面支撑状态），小部件（如舱门、雷达罩）分层装箱，置于车厢尾部并用绑带锁紧；
- 特殊部件保护：驾驶舱玻璃覆盖亚克力防护板，传感器接口用硅胶塞封堵，航电设备舱加装防潮袋。
动态稳定性检查：装载完成后，测量整车重心偏移量（确保不超过车辆设计范围），测试刹车响应与转弯半径模拟（通过牵引车微调），确认无部件松动或碰撞风险。

路线规划：避开低空电缆（净高不足区域提前协调升高）、窄桥（限宽＜5米需绕行）及禁行路段，优先选择高速+国道组合路径，运输时速控制在30-50km/h（弯道减速至20km/h以下）。
实时监控：运输车内安装振动传感器与GPS定位，专人随车记录颠簸数据，若遇突发路况（如急刹、坑洼），立即停车检查部件固定状态。
交付与复原：抵达目的地后，按反向流程卸载部件，若为博物馆展示需求，技术团队将重新组装关键结构（如机翼与机身对接），恢复外观细节（如涂装补漆、标识粘贴），最终完成静态展示或教学用途部署。